Так вот где собака порылась! (с) или что изображено на картах Правительства Москвы

4. Строительные решения.

Проектными решениями предлагается выделить и обустроить территории перевозчикам  с разделением их по принадлежности. По Проспекту Мира, в районе подземных переходов метро предусмотрены дополнительные остановки с заездными карманами для транспорта из центра с конечной остановкой метро «ВДНХ»

Так по четной стороне предусмотрены заездные карманы с посадочной полосой длины которых приняты 60-75 м, ширина 5 м. По нечетной стороне (ВВЦ) заездной карман предусмотрен на всю длину между северным и южным порталами метро «ВДНХ». Пешеходная часть выполняется из тротуарной плитки и перекрывается навесом по всей длине пешеходной зоны до подземного перехода в метро.

После высадки пассажиров автотранспорт следует в зону отстоя предусмотренную по ул. Космонавтов.  Зона отстоя совмещается с зоной посадки. Для удобной и безопасной посадки пассажиров предусмотрены рефюжи шириной 6 м с освещением и укрытием навесом. Покрытие рефюжей предусмотрено  из тротуарной плитки.

Перед началом организации зон посадки и отстоя на территории выполняются подготовительные работы:

- разборка существующей дорожной одежды;

- демонтаж существующего ограждения и столбов освещения.

Территория огораживается металлическим забором, обустраивается въездным и выездным шлагбаумом с посами охраны и диспетчерским пунктом.

***************************************

Обратите внимание, как легко и бодро говориться, что ЗОНА ОТСТОЯ, ДЛЯ УДОБНОЙ И БЕЗОПАСНОЙ ПОСАДКИ ПАССАЖИРОВ....  ничего, что все это в 20 метрах от жилых домов? В непродуваемой зоне автобусы будут отстаиваться и прогревать двигатели зимой? А что летом делать будем?

Ничего, что 2,5 тысячи жителей живут в этом микрорайоне?

Нет, о жителях ни слова не сказано нигде.

И ни об одной экспертизе ни разу.

В пояснительной записке от 29.02.2012 года столько требований, что страшно становится - там и требования к щебню и бетону, к арматуре и даже ширине трещин в камнях, но нет ни одного требования к соблюдению ЭЛЕМЕНТАРНЫХ САНИТАРНЫХ НОРМ строительства в ЖИЛОЙ ЗОНЕ.

В проекте госконктракта (а так как автостанция уже построена, то мы понимаем, что он подписан) есть очень любопытный пункт 2.

Цитата:

2.3. Подписывая настоящий Контракт, Генеральный подрядчик подтверждает, что:

2.3.1. Генеральный подрядчик несет полную ответственность за выполнение Работ по Контракту, в соответствии с действующими в Российской Федерации нормативно-правовыми и нормативно-техническими актами.

2.3.2. Генеральный подрядчик полностью понимает и осознает характер и объемы Работ и полностью удовлетворен условиями, при которых будет происходить выполнение Работ, в том числе: расположением Объекта, климатическими условиями, средствами доступа, условиями доставки рабочей силы, Материалов, Изделий, Конструкций и Оборудования, Строительной техники, внутриобъектным режимом, мерами безопасности, правилами пожарной безопасности и охраны труда, требованиями техники безопасности, охраны окружающей среды и антитеррора, требованиями миграционного контроля и таможенного оформления, а также другими обстоятельствами, которые каким-либо образом влияют (либо могут повлиять) на выполнение Работ и принимает на себя все расходы, риски и трудности, связанные с выполнением Работ.

2.3.3. Генеральный подрядчик получил и изучил все материалы Контракта, включая все приложения к нему и Проектно-сметную документацию, и получил полную информацию по всем вопросам, которые могли бы повлиять на сроки, стоимость и качество Работ, в полном объеме. Генеральный подрядчик признает правильность и достаточность Цены государственного контракта, содержащейся в Контракте, для покрытия всех расходов, обязательств и ответственности в рамках настоящего Контракта, а также в отношении всех прочих вопросов, необходимых для надлежащего производства Работ. Соответственно, Генеральный подрядчик не претендует ни на какие дополнительные платежи, а также не освобождается ни от каких обязательств и/или ответственности, по причине его недостаточной информированности.

http://gaschambervdnkh.narod2.ru/news/?news=29

Еще можно узнать из Протокола № 0173200001412000180 в ред. № 4 от 29.02.2012 , что начальная цена с НДС контракта с учетом прогнозированного коэффициэнта инфляции на период проведения работ с марта по июль 2012 года составляет 243 032 206-84 рубля.

В Чертежах и планах № 0173200001412000180 в ред. № 4 от 29.02.2012 качаем по скрипту сам файлик и....

Общий вид на автостанцию:

Особо умиляют стоянка такси и отстойно-разворотная площадка на самой автостанции, хотя нам изначально префект СВАО говорил, что отстойник для пассажирского транспорта там не предусмотрен и автобусы будут высаживать пассажиров и сразу уезжать.

Это южный вход в метро ВДНХ и прилегающая к нему территория.

Северный вход метро ВДНХ и прилегающая к нему территория.

Фасадная часть дома 146 по проспекту Мира.

Общий вид ТПУ на ВДНХ.

В связи со всеми документами и информацией, находящейся в открытом доступе, возникает лишь один вопрос: господа организаторы и исполнители не забыли, что данное строительство происходит в черте города?

Что кроме транзитных пассажиров и их удобств, что кроме инвесторов и отдачей от их вложений существуют еще и местные жители.

В микрорайоне возле станции ВДНХ нас около 2 500 человек.

Господа мэр, архитекторы и транспортники мэрии, а что изображено на ваших картах? Там отмечено, что есть жилые дома? Знаете ли вы о существовании СанПиНов?

Подскажите нам, пожалуйста, или лучше научите, как нам выживать в предложенных вами условиях.